Menteri Konstruksi: Fokus pada Proyek Transportasi Strategis untuk Pembangunan Ekonomi

Tugas pengembangan infrastruktur, khususnya infrastruktur transportasi, selalu diidentifikasi oleh Partai, Negara, dan rakyat sebagai "urat nadi" perekonomian, sebuah jembatan yang membuka peluang pembangunan baru. Infrastruktur transportasi telah mengalami perkembangan yang luar biasa selama masa Kongres Partai ke-13, dengan pergeseran kuat dalam pemikiran dan tindakan, menciptakan banyak hasil terobosan.

Dokumen-dokumen Kongres Partai ke-14 terus mengidentifikasi salah satu dari tiga terobosan strategis sebagai terobosan komprehensif dan kuat dalam pembangunan infrastruktur sosial-ekonomi, termasuk infrastruktur transportasi multimodal.

Dalam wawancara lebih lanjut dengan wartawan Dan Tri mengenai tonggak penting dalam pengembangan infrastruktur transportasi, Menteri Konstruksi Tran Hong Minh menegaskan bahwa sistem infrastruktur telah mengalami kemajuan luar biasa dalam beberapa tahun terakhir, dengan banyak proyek infrastruktur berskala besar yang memiliki signifikansi strategis bagi pembangunan regional dan konektivitas antarwilayah yang selesai 6 bulan hingga 1 tahun lebih cepat dari jadwal.

Menteri Konstruksi juga menyebutkan banyak pencapaian penting dalam infrastruktur transportasi di berbagai bidang: jalan raya, transportasi udara, transportasi maritim, jalur air pedalaman, kereta api, perumahan perkotaan, dll., dengan proyek-proyek besar dan penting seperti: Bandara Internasional Long Thanh, Terminal 3 Bandara Tan Son Nhat, Terminal 2 Bandara Internasional Noi Bai; pelabuhan Lach Huyen - Hai Phong, pelabuhan Cai Mep - Thi Vai; kereta api perkotaan Ben Thanh - Suoi Tien…

"Hasil ini telah membawa perubahan signifikan pada infrastruktur nasional, berkontribusi pada keberhasilan pencapaian tujuan pembangunan sosial-ekonomi untuk periode 2021-2025," menurut Menteri.

Melihat kembali kemajuan yang telah dicapai, di bidang jalan tol saja, hingga tahun 2020, seluruh negeri memiliki 1.163 km. Dengan demikian, untuk mencapai target 3.000 km pada tahun 2025, masih dibutuhkan penyelesaian 1.837 km – sebuah tantangan besar, sementara hambatan dalam hal kelembagaan, pengadaan lahan, dan material tetap menjadi kendala.

Namun, untuk mengatasi kendala-kendala ini, Majelis Nasional dan Pemerintah telah mengeluarkan banyak mekanisme khusus untuk pekerjaan tersebut, mulai dari tahap penganggaran dan perencanaan proyek, pembebasan lahan, hingga pelaksanaan konstruksi. Perdana Menteri juga membentuk Komite Pengarah Negara untuk proyek-proyek utama dan membentuk tujuh kelompok kerja yang dipimpin oleh Wakil Perdana Menteri, dengan anggota dari Kementerian Konstruksi dan kementerian serta lembaga terkait lainnya untuk melakukan inspeksi langsung di lokasi proyek.

Para pemimpin pemerintah secara bersamaan meluncurkan gerakan "kampanye percontohan 500 hari untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol". Selain itu, pemerintah daerah juga telah membentuk Komite Pengarah untuk fokus mengarahkan penyelesaian hambatan, terutama dalam pembebasan lahan dan sumber bahan bangunan.

Menurut Menteri Tran Hong Minh, berkat perhatian dan arahan yang tegas tersebut, sebagian besar hambatan secara bertahap telah dihilangkan, menciptakan fondasi penting bagi investor dan kontraktor untuk bertekad dan berupaya melaksanakan pembangunan.

Setelah 5 tahun masa jabatan (2021-2025), seluruh negeri telah menyelesaikan dan membuka jalan tol sepanjang 2.182 km untuk lalu lintas. Pada akhir tahun 2025, seluruh negeri akan menyelesaikan 3.345 km jalur jalan tol utama, 458 km jalan layang dan jalan akses, melebihi target 3.000 km jalan tol dalam rencana pembangunan sosial-ekonomi 5 tahun 2021-2025 yang ditetapkan oleh Majelis Nasional dan Pemerintah.

Selain itu, negara ini telah menyelesaikan pembangunan jalan raya nasional sepanjang 1.586 km dan jalan pesisir sepanjang 1.701 km.

Termasuk periode dari tahun 2021 hingga 2025, Menteri Konstruksi menyatakan bahwa seluruh negeri telah menyelesaikan dan membuka jalan tol sepanjang 2.025 km untuk lalu lintas, hampir dua kali lipat jumlah kilometer yang diselesaikan dalam 20 tahun sebelum masa jabatan saat ini.

Secara khusus, Menteri menekankan pentingnya penyelesaian pembukaan seluruh jalan tol Utara-Selatan dari Cao Bang hingga Tanjung Ca Mau, dan melanjutkan implementasi jalan tol Ca Mau - Cai Nuoc, serta jalan tol horizontal lainnya seperti Tan Phu - Bao Loc, jalan tol Quy Nhon - Pleiku, dan lain-lain.

Selain itu, kapasitas sistem pelabuhan laut meningkat hampir 1,3 kali lipat; kapasitas sistem bandara meningkat lebih dari 1,6 kali lipat dibandingkan tahun 2020.

"Hasil ini telah memberikan kontribusi signifikan dalam mengurangi biaya logistik dari 21% PDB pada tahun 2018 menjadi sekitar 17-18% saat ini, sehingga meningkatkan daya saing perekonomian," demikian disampaikan Menteri Tran Hong Minh.

Salah satu tonggak penting di tahun 2025, seperti yang disebutkan oleh Menteri Konstruksi, adalah untuk pertama kalinya seluruh negeri akan secara serentak mengadakan tiga upacara peletakan batu pertama dan peresmian untuk lebih dari 560 proyek konstruksi, dengan total investasi melebihi 5 triliun VND.

Yang perlu diperhatikan, hampir 75% dari total investasi untuk proyek-proyek ini berasal dari sektor swasta. Menurut Menteri, ini merupakan bukti kepercayaan dunia usaha terhadap lingkungan investasi dan peran utama Negara.

Meskipun demikian, Menteri Tran Hong Minh secara jujur ​​mengakui bahwa pembangunan infrastruktur masih memiliki keterbatasan dan kekurangan. Hal ini termasuk kurangnya sinkronisasi dan konektivitas regional; perencanaan infrastruktur yang belum benar-benar selangkah lebih maju; banyak kota besar masih mengalami kemacetan dan kelebihan beban infrastruktur; sumber daya investasi masih tersebar; dan transformasi digital serta transformasi hijau dalam pengelolaan dan pengembangan infrastruktur tertinggal dari persyaratan baru…

Menurut Menteri, pembangunan infrastruktur di era baru tidak bisa hanya berhenti pada "konkretisasi," tetapi harus bergeser secara signifikan ke arah "smartifikasi" dan "penghijauan," dengan efisiensi secara keseluruhan, pembangunan berkelanjutan, dan peningkatan kualitas hidup masyarakat sebagai tujuan utama.

Dengan orientasi tersebut, Kementerian Konstruksi telah menetapkan fokus utama sebagai pengembangan sistem infrastruktur nasional yang sinkron, modern, cerdas, dan ramah lingkungan; memusatkan sumber daya pemerintah pusat pada proyek-proyek infrastruktur strategis dan proyek-proyek nasional utama; dan pada saat yang sama, mereformasi secara signifikan mekanisme untuk memobilisasi dan memanfaatkan sumber daya sosial.

"Kementerian Konstruksi akan memprioritaskan proyek infrastruktur yang strategis, memiliki efek domino, dan bersifat antarwilayah, dengan fokus pada pembentukan kerangka infrastruktur nasional yang sinkron dan modern," kata Menteri Tran Hong Minh.

Ia menekankan fokus pada peningkatan dan penguatan efisiensi sistem jalan tol Utara-Selatan dan jalur transportasi nasional penting lainnya; sekaligus mengkoordinasikan, membimbing, dan mendukung daerah-daerah dalam berinvestasi pada jalur penghubung regional dan jalan lingkar perkotaan utama sesuai dengan rencana yang telah disetujui.

Bersamaan dengan mengusulkan kebijakan untuk mendiversifikasi dan memobilisasi sumber daya investasi secara efektif, Kementerian juga akan fokus pada penyempurnaan kebijakan kelembagaan dan hukum; mempromosikan transformasi digital dan menerapkan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk meningkatkan manajemen proyek dan manajemen mutu konstruksi, dengan tegas menolak untuk mengorbankan kualitas, keselamatan, dan efektivitas jangka panjang proyek demi tekanan tenggat waktu.

Jalur kereta api cepat Utara-Selatan merupakan salah satu proyek infrastruktur transportasi yang sangat penting dan akan diprioritaskan pelaksanaannya dalam waktu dekat. Menteri Tran Hong Minh menyatakan bahwa proyek ini memiliki signifikansi strategis tidak hanya dalam hal pengembangan transportasi dan memperpendek jarak geografis, tetapi juga dalam memperluas ruang pembangunan nasional dan berdampak pada seluruh perekonomian nasional.

Ia menganalisis bahwa kapasitas transportasi Utara-Selatan telah mencapai batasnya, dengan transportasi darat dan udara sama-sama kelebihan beban. Biaya logistik 1,3-1,5 kali lebih tinggi daripada rata-rata regional, sementara transportasi kereta api hanya menyumbang kurang dari 2% pangsa pasar, dan infrastruktur serta teknologinya sudah ketinggalan zaman.

Oleh karena itu, jalur kereta api cepat Utara-Selatan sepanjang 1.541 km, dengan kecepatan desain 350 km/jam, diharapkan dapat mengatasi kekurangan-kekurangan tersebut.

Setelah proyek ini selesai, waktu tempuh antara Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan berkurang menjadi hanya 5-6 jam, dibandingkan dengan waktu tempuh saat ini yang lebih dari 30 jam.

Dari segi ekonomi, Menteri Konstruksi menyatakan bahwa rute tersebut membantu mengurangi biaya logistik sebesar 15-20%, menghemat $2-2,5 miliar per tahun, mengurangi emisi CO₂ sebesar 3 juta ton per tahun, dan meningkatkan PDB sekitar 0,5-0,7% setiap tahunnya.

Dari perspektif sosial, proyek ini akan mengurangi kecelakaan lalu lintas, meningkatkan kualitas hidup, dan menciptakan peluang pembangunan bagi daerah-daerah yang kurang beruntung. Menurut Menteri Tran Hong Minh, manfaat sosial-ekonomi yang diproyeksikan dapat mencapai 100 miliar dolar AS setelah 30 tahun beroperasi.

Secara khusus, rute ini akan menciptakan koridor pembangunan baru untuk kawasan perkotaan baru di sepanjang poros Utara-Selatan, menghubungkan pusat-pusat ekonomi. Modal, tenaga kerja, pengetahuan, dan jasa akan tersebar merata alih-alih terkonsentrasi di dua kutub.

Untuk mempersiapkan pelaksanaan proyek tersebut, Menteri Tran Hong Minh menyatakan bahwa Kementerian Konstruksi, berkoordinasi dengan pemerintah daerah, telah mengembangkan rencana relokasi berkelanjutan dengan infrastruktur terpadu, termasuk sekolah, pusat kesehatan, pasar, dan peluang kerja alternatif.

Secara teknis, Kementerian Konstruksi sedang meninjau dan menerbitkan sistem peraturan dan standar nasional yang komprehensif untuk jembatan, terowongan, stasiun, kereta api, sistem kelistrikan dan persinyalan, pencegahan dan pemadaman kebakaran, keselamatan operasional, dll., sesuai dengan praktik internasional.

"Kami akan menempatkan jalur ini dalam rencana jaringan kereta api nasional secara keseluruhan, memastikan sinkronisasi dengan jalur perkotaan, dan mengelola kualitas menggunakan model FIDIC untuk mengendalikan risiko sepanjang siklus proyek," tegas Menteri Tran Hong Minh.

Secara paralel, Kementerian Konstruksi juga mempromosikan Pusat Pelatihan Kereta Api Cepat Nasional, bekerja sama dengan Jepang, Korea Selatan, dan Jerman untuk melatih para insinyur, pekerja, dan ahli. Menteri menekankan tujuan untuk 10 tahun ke depan: Vietnam akan mandiri dalam pemeliharaan, produksi komponen dasar, dan penguasaan teknologi inti, alih-alih bergantung pada impor.

Dalam Laporan Politik Kongres Nasional Partai ke-14, salah satu tujuan dan target pembangunan utama untuk periode 2026-2030 adalah perluasan jenis perumahan, dengan prioritas diberikan pada pengembangan perumahan sosial.

Ini juga merupakan tugas yang telah difokuskan dan diimplementasikan baru-baru ini, dan telah mencapai banyak hasil yang patut diperhatikan.

Pada tahun 2025, Majelis Nasional mengesahkan Resolusi No. 201 tentang uji coba mekanisme khusus untuk pengembangan perumahan sosial, dengan segera melembagakan pedoman dan kebijakan Partai, menghilangkan hambatan kelembagaan, menciptakan kerangka hukum yang lebih terbuka, memberikan insentif praktis, mengurangi prosedur administratif, dan dengan demikian menarik lebih banyak bisnis untuk berpartisipasi dalam berinvestasi dan membangun perumahan sosial.

Pemerintah, Perdana Menteri, serta kementerian, sektor, dan daerah juga telah mengarahkan dan menerapkan solusi komprehensif untuk menghilangkan kesulitan dan hambatan dalam pengembangan perumahan sosial, serta mendorong pelaksanaan proyek "Investasi dalam pembangunan minimal 1 juta unit perumahan sosial pada periode 2021-2030".

Pada tahun 2025, seluruh negeri akan menyelesaikan 102.633 unit perumahan sosial, mencapai 102% dari rencana. Pada akhir tahun 2025, negara ini akan memiliki 698 proyek dengan total 657.395 unit, mencapai 62% dari target yang ditetapkan dalam Proyek. Mengikuti arahan Pemerintah dan Perdana Menteri, sektor konstruksi berupaya mencapai tujuan 1 juta unit perumahan sosial dua tahun lebih cepat dari jadwal dan lebih dari 1,6 juta unit pada tahun 2030.

Selain itu, program bantuan perumahan bagi orang-orang yang berjasa dalam revolusi telah selesai sebelum 27 Juli 2025, dengan menjangkau 34.754 rumah tangga, melebihi rencana selama 4 bulan; program bantuan perumahan bagi rumah tangga miskin juga selesai 4 bulan lebih cepat dari jadwal dengan total 85.897 rumah tangga…

Menekankan bahwa memenuhi kebutuhan perumahan bagi rakyat selalu menjadi prioritas Partai dan Negara, dan diidentifikasi sebagai tugas utama dalam pembangunan sosial-ekonomi negara, Menteri Konstruksi menyatakan bahwa Kementerian akan terus meninjau dan memperbaiki kerangka kelembagaan, kebijakan, dan hukum tentang perumahan dan real estat dengan cara yang sinkron, terpadu, dan layak; dan akan segera membentuk dan mengoperasikan Dana Perumahan Nasional untuk menerima modal, berinvestasi, menciptakan, dan mengelola perumahan sewa.

Selain itu, Kementerian akan mempelajari pembentukan pusat transaksi properti yang dikelola negara; dan mewajibkan daerah untuk secara proaktif mengalokasikan anggaran untuk kompensasi dan pembebasan lahan guna mengamankan lahan bersih di lokasi yang strategis dengan infrastruktur teknis yang lengkap untuk proyek perumahan sosial, bertekad untuk menyelesaikan tujuan rencana tersebut lebih awal dan memastikan bahwa setiap warga negara memiliki kesempatan untuk benar-benar menetap.

18/02/2026 - 06:25